Основные поломки гидравлической рулевой рейки

Рулевой механизм любого автомобиля является важнейшей частью конструкции машины. Без правильного функционирования руля никакое транспортное средство перемещаться не способно.

Большинство легковых автомобилей имеет рулевое управление с гидравлическим усилителем. Конечно есть машины вообще без усилителя, а есть и с электрическим механизмом. Последний ставят практически на все новые машины, но пока массового характера это не приобрело. Сегодня рассмотрим именно проблемы при эксплуатации рулевого с ГУР.

Гидравлика работает по одному и тому же принципу почти на всех машинах. Насос создает давление специальной жидкости, которая подается в рулевую рейку по шлангу высокого давления и помогает перемещать специальные поршни, которые и двигают рулевые наконечники. Излишки жидкости отправляются в расширительный бачок по шлангам низкого давления. Оттуда вновь попадают в насос и так по бесконечному кругу. Система довольно надежна, а главное позволяет без каких усилий вращать рулевое колесо.

Но ничего вечного нет и иногда рулевой механизм выходит из строя. Шутить с этим не стоит, лучше сразу обращаться в специализированный сервис или техцентр. В Киеве и Харькове можно обратиться вот сюда https://sto.ms/rulevoe-upravlenie, где вас ждут опытные специалисты и грамотные мастера. Там довольно быстро проведут полную диагностику, выявят проблему и устранят поломку. Обычно на всю процедуру уходит немного времени. Если конечно не требуется снятие самой рейки. На некоторых моделях она крепится в очень неудобном месте.

Как ни странно, но основные поломки связаны со временем. Именно время заставляет стареть резину из которых сделаны шланги и сальники рейки. Утечка жидкости, через рассохшиеся соединения вызывает падения уровня жидкости в расширительном бачке. Конструктивно насос ГУР не только качает жидкость, но и смазывается именно ей. Без достаточного количества жидкости насос начинает качать воздух, руль вращается все тяжелее, а механические детали начинают тереться между собой нагреваясь приводят к разрушению.

Если масляное голодание было недолгим, то трущиеся поверхности можно будет восстановить. Убрать царапины и задиры можно обычной шлифовкой. Но если механические повреждения критичны, то здесь придется проводить серьезный ремонт с заменой основных деталей. Так что главное при эксплуатации ГУР постоянно следить за уровнем жидкости в системе. Если масло на месте, значит ремонт ограничится всего лишь заменой сальников, шлангов и прокладок.