Появление рестайлинговой версии Хендай Солярис в новом кузове ожидалось сразу, после появления свежей модификации Hyundai Solaris в Китае. Несмотря на схожесть седана для КНР и России, кое что в локализованной версии для нашей страны отличается.
Презентация российского Соляриса прошла прямо на территории завода корейского концерна в Санкт-Петербурге. Выход новинки приурочили к еще одной большой дате — выпуску 2-ух миллионного автомобиля на предприятии. Самое интересное, что из двух миллионов машин Solaris выпустили тиражом в 930 тысяч штук. С декабря 2011 года бюджетный седан пережил два поколения и несколько рестайлингов.
Внешний вид седана порадует совершенно иными бамперами, оптикой, формой капота и оригинальной решеткой радиатора. Решетка радиатора стала больше по размерам и стала упирается в головную оптику. Ячеистый узор смотрится довольно интересно. Что касается фар, то в базовых версиях это рефлекторные с обычными галогенками. А вот в дорогих комплектациях, теперь вместо линзованной оптики ставят полностью светодиодную. Таже история и с задними фонарями. В дорогих версиях добавляется стильная светодиодная полоса придающая стоп сигналам более яркий вид. Противотуманки никак не изменились, там стоят круглые стекляшки с обычными галогенками. Бампера получили необычную форму со сложной геометрической формой по бокам. Фото обновленного экстерьера смотрим ниже.
Салон нового Соляриса получил новую центральную консоль, на вершине которой можно заметить сенсорный экран мультимедиа. Если раньше экран мог быть не более 7 дюймов, то сейчас это уже 8-дюймов. Мультимедиа поддерживает функционал Apple CarPlay и Android Auto и приложение Яндекс.Навигатор. Изменилась и панель приборов. Между циферблатами появился улучшенный цветной экран бортового компьютера, на который выводится довольно много информации. Изменилась обшивка кресел. Да и сами кресла стали немного другими по конструкции. Водительское сидение получило дополнительные регулировки. Даже в базовой комплектации отныне имеется электрическая регулировка поясничного упора. Так как колесная база не изменилась, то и размер салона никак не увеличился. У рестайлинговой модели появилась функция складывания зеркал, которая активируется небольшой клавишей. Задним пассажирам стал доступен отдельный разъем USB для зарядки смартфонов и планшетов. Розетку USB на торце подлокотника стоящего между передними креслами.
В багажнике ничего нового. Объем остался прежним. Задняя спинка кресла складывается частями. Под полом полноразмерная запаска.
Под капотом ничего нового вас не ждет. Силовые агрегаты остались без изменений. Базовый атмосферник серии Kappa 1.4 литра по прежнему выдает 100 лошадиных сил и может агрегатироваться с 6-ступенчатой механикой и 6-диапазонным автоматом. С более солидным мотором Gamma 1.6 литра (123 л.с.) сочетаются те же варианты коробок. Что интересно, но в том же Китае после обновления от классического 6-диапазонного автомата отказались. Отныне там ставят только бесступенчатый вариатор iVT разработанный корейскими инженерами.
Первый обзор нового Соляриса, прямо с завода в Санкт-Петербурге от журналистов Авторевью.
Производитель практически сразу, после презентации обновленного седана, обнародовал свежие цены и комплектации на машину. Комплектации максимально унифицированы с дорестайлинговой моделью. А вот цены изменились, ожидаемо произошел рост стоимости машины. Самый актуальный прайс смотрим ниже.
За дополнительные 43 тысяч рублей можно получить пакет опций Prestige, в который включены кнопка запуска двигателя, бесключевой доступ, подогрев задних сидений и камера заднего вида. Плюс появилась дополнительная функция автозапуска двигателя с пульта расположенного на ключе зажигания.
За пакет опций Safety отныне придется заплатит 70 тысяч рублей. За эти деньги вы дополнительно получите шесть подушек безопасности, встроенный навигатор, камеру заднего вида и 16-дюймовые легкосплавные диски оригинального дизайна.
Есть еще пакет Style, куда включены все перечисленные опции от Safety, плюс мультимедийная система Яндекс.Авто. За все это придется доплатить 80 тысяч рублей. В среднем доплата за дополнительные пакеты опции выросла практически в два раза.