Лимузин ЗИЛ 114 — легеда премиум класса

Московский производитель автомобилей ЗИЛ в 60-х годах прошлого столетия начал выпуск семиместных представительских автомобилей с кузовом лимузин. Так, в период с 1967 по 1976 года на заводе было собрано 187 ЗИЛ 114 всех модификаций. Эта модель проектировалась под руководством известного русского автомобильного конструктора, преподавателя Московского автомеханического института Василия Федоровича Родионова. Новый автомобиль получил название ЗИЛ 114, в отличие от своих предшественников, выглядел он строго, гармонично, без каких-либо декоративных излишеств.

Комфортный микроклимат во время поездки водителю и пассажирам обеспечивал кондиционер, высокоэффективный отопитель с подводом даже в заднюю часть кузова тепла, а также атермальные стекла. Тормозная система также имела ряд преимуществ – была оборудована вакуумным и двумя гидровакуумными усилителями. Первый соединен был с тормозной педалью, остальные – встроены в независимые контуры привода задних и передних тормозных механизмов, которые были как вентилируемыми, так и дисковыми. Стояночный тормозной механизм приводился в действие при помощи отдельной педали.

Модель ЗИЛ 114 имела нечто схожее и с предыдущими моделями ЗИЛ 111 и, соответственно, ЗИЛ 111Г: ГМП – гидромеханическую коробку передач и гидроусилитель руля. Чтобы водитель чувствовал себя удобно при посадке в авто или высадке из него, рулевое колесо было сделано откидным. Конструкция подвески обеспечивала почти полное отсутствие при резком разгоне и торможении продольных наклонов кузова. Передняя независимая подвеска была торсионная, задняя же — рессорная, имеющая продольные реактивные штанги.

На ЗИЛ 114 установлен восьмицилиндровый V-образный двигатель, мощность которого при 4400 мин. оборотах составляла – 300 лошадиных сил, с рабочим объемом мотора в 6,96 литра. В длину кузов лимузина мог похвастать показателем 6305 мм, ширина – 2068 мм, высота – 1500 мм. 3880 мм – длина колесной базы, которая обеспечивала максимальный комфорт пассажирам.