Каждый двигатель, который используется в современных автомобилях, имеет свои особенности, достоинства и недостатки. При этом подобные установки могут быть использованы в том числе и в таких системах, как ветровые электростанции. Потому следует хотя бы примерно разбираться в том, как могут работать те или иные модели.

Например, отдельно стоят инжекторные и карбюраторные двигатели. В карбюраторных двигателях процесс приготовления смеси происходит в самом карбюраторе. Это специальное устройство, в котором действуют аэродинамические силы, за счёт которых топливо внутри установки смешивается с потоком воздуха.

Если говорить об инжекторных двигателях, то впрыск топлива в воздушный поток осуществляется с помощью специальных форсунок. К ним топливо подаётся под давлением, электронный блок управления осуществляет дозирование. Обычно это подача импульсного тока, которая открывает форсунку. В старых моделях используют специальную механическую систему. Одноцилиндровый дизельный двигатель, например, тоже не исключает подобную схему работы.

Ещё в 97 году появились первые подобные разработки. Использование специальных инжекторов, которые позволяли впрыскивать топливо непосредственно в систему сгорания, стало основой для этой технологии. Вместе с использованием современного компьютера это решение стало по-настоящему революционным. Благодаря такой системе можно было точно дозировать топливо в тот момент, когда поршень перекроет все окна при обратном движении.

Кроме того, в полости коленвала теперь отсутствовало масло, так что чистое масло ничем не смывается, поступая внутрь. Благодаря этому можно уменьшить затраты на эксплуатацию. Именно благодаря этой технологии впервые появились двухтактные двигатели, обладающие экономичностью и хорошим уровнем выброса, но при этом малого веса, с кривой мощностью и совершенной динамикой разгона.

Из-за возрастания требований к чистоте выхлопа произошёл частичный переход от классических карбюраторных двигателей к инжекторным моделям. Установка современных нейтрализаторов выхлопных газов произошла по этой же причине. Постоянство состава выхлопных газов , идущих в катализатор, способна была обеспечить только система впрыска топлива, которая контролируется программой блока управления. Именно такое постоянство обеспечивает стабильную работу самого катализатора.

Оставить комментарий

Рекомендуем почитать еще…

Свежие новости

Популярные новости